Kaivinkoneen moottorin hihnankiristin

Vika 1: "Puristise/surina" epänormaali ääni kylmäkäynnistyksen/tyhjäkäynnin aikana.Ydin syy: Kiristyspyörän laakerissa on vähän öljyä, se on kulunut tai syöpynyt, mikä johtaa kuivapyörimis- ja kitkaääneen. Riittämätön kireys, hihna luistaa ja hankaa aiheuttaen huutoa; Tai jousiväsymys, kiristysvarren liiallinen heilahdus aiheuttaen resonanssiääntä. Mutaa/kiviä on upotettu hihnan uraan, mikä aiheuttaa epänormaalia ääntä raavittaessa hihnaa käytön aikana. Ratkaisu: Puhdista ensin vieraat esineet hihnapyörän urasta, lisää litiumpohjaista rasvaa laakeriin, lisää laakeriin litiumpohjaista rasvaa ja jätä rasvaa sen mukaan. 200-300 tunnin jakso. Jos voit lisäämisen jälkeen kuuluu edelleen epänormaalia ääntä, tarkista laakerin välys: ravista hihnapyörää käsin, ja jos välys on selvä, vaihda kiristimen kokoonpano suoraan. Tarkista hihnan kireys synkronisesti. Jos hihna vanhenee ja löystyy, on suositeltavaa vaihtaa se synkronisesti toissijaisen luiston välttämiseksi.

Vika 2: Toistuva hihnan luistaminen ja irtoaminen, korkea veden lämpötila/generaattori ei lataudu.Ydin syy: Kiristyspyörän jousi on väsynyt ja murtunut, ei pysty antamaan riittävää kireyttä, minkä seurauksena hihna on pitkään rento. hihnan ura on liian kulunut ja kitka hihnan ja pyörän uran välillä on riittämätön, mikä johtaa luistoon. Ratkaisu:Tarkista jousen tila: Paina kiristinvartta kädelläsi. Jos pomppiminen on heikko tai ei pysty palautumaan, vaihda kiristinkokoonpano suoraan (jousta ei voi vaihtaa tai korjata erikseen). Kalibroi kiristyspyörän asennusasento uudelleen: Löysää pohjapulttia, säädä koaksiaalisuus kiristyspyörän ja kampiakselin/vesipumpun hihnapyörän välillä ja varmista, että hihna kulkee samassa hihnapyörän kulumiskeskipisteessä ilman kulumismerkkiä. ura. Jos uran pohja on kulunut tasaiseksi, on kiristin vaihdettava, muuten se luistaa vaikka uusi hihna vaihdettaisiin.

Vika 3: Kiristyspyörän laakeri lukittu, moottori ei voi toimia normaalisti Pääsyy: Pitkäaikainen voitelurasvan lisäyksen epäonnistuminen, laakerien kuivahionta ja korkean lämpötilan lukitus ovat johtaneet siihen, että hihna ei ole pystynyt käyttämään kiristinpyörää pyörimään. Laakeri juuttui pyörän veden/mudan tunkeutumisen ja lopulta korroosion tunkeutumisen ja korroosion vuoksi. liian tiukka, ja laakeri kantaa ylimääräistä aksiaalivoimaa, mikä kiihdyttää kulumista ja vikaa. Ratkaisu: Pysäytä kone välittömästi ja vaihda kiristinkokoonpano. Moottorin väkivaltainen käynnistäminen on ehdottomasti kielletty, koska se voi aiheuttaa hihnan katkeamisen, vesipumpun/generaattorin pysähtymisen, moottorin sylinterin vetäytymisen ja romuvaaran. Tarkista vaihdon yhteydessä, onko laakerin kiinnitysistukka vääntynyt, jotta vältytään epätasaisesta voimasta uuden kiristyspyörän asennuksen jälkeen. Säännöllinen huolto on suoritettava, jotta laakerit eivät lukkiudu uudelleen.

Vika 4: Kiristimen kannatin/jalka on rikki tai löystynyt.Syy: kiristyspyörään kohdistuu pitkäkestoinen-jousen ja hihnan jännitys, jolloin pohjapultit löystyvät eikä niitä kiristetä ajoissa, mikä johtaa kannattimen väsymishalkeamiseen toistuvien iskujen vuoksi. liian tiukka hihnamalli, voi aiheuttaa pitkäaikaisen-ylikuormituksen ja rasituksen kannattimeen. Asennuksen aikana pohjapultteja ei kiristetty vakiomomenttiin tai kannattimen hitsauskohdissa oli hiekkareikiä tai vikoja.Ratkaisu:Tarkista halkeamat/löysymykset kannattimessa: Jos pultissa on hieman löysyyttä, kiristä vakiopultti uudelleen. Jos kannatin halkeilee, kiristinkokoonpano on vaihdettava (kannatin ja kiristin ovat integroituja, eikä niitä voi korjata erikseen).Tarkista hihnan malli ja kiristimen jousitiedot välttääksesi käyttämästä ei-alkuperäisiä osia, jotka voivat aiheuttaa epänormaalia kireyttä. Asennuksen aikana on tarpeen kiristää pohjapultit manuaalisen kiristysmomentin mukaisesti. {8 Löysää} pulttien pitkäkestoinen kiristys.

Ennaltaehkäisevän huollon tärkeimmät kohdat (vikojen todennäköisyyden vähentäminen) Säännöllinen voitelu: Lisää litiumpohjaista rasvaa 200-300 tunnin väleinkaivinkoneen-moottorin-hihnan-kiristinlaakeri rasvanipan läpi kuivan kulumisen estämiseksi. Synkroninen vaihto: Moottorin hihnaa vaihdettaessa on suositeltavaa tarkistaa samalla kiristimen tila. Jos sitä on käytetty yli 2000 tuntia, vaihda kokoonpano suoraan, jotta vältetään hihnan rikkoutumisesta aiheutuvat vauriot muille osille.Työolosuhteiden suojaus: Kaivostyöolosuhteissa/pölyisissä työolosuhteissa puhdista säännöllisesti hihnapyörän urassa oleva sakka ja sora epäkeskisen kulumisen ja epänormaalin melun vähentämiseksi. Asennustiedot: Kun vaihdatkaivinkoneen-moottorin-hihnan-kiristin, on varmistettava, että se on koaksiaalinen muiden hihnapyörien kanssa, ja pultit tulee kiristää vakiomomenttiin, jotta estetään asennuksen kallistuminen, ylikiristys/ylälöystyminen.

Jos havaitset yllä olevia vikoja, on suositeltavaa pysäyttää kone tarkastusta varten, jotta vältytään pieniltä ongelmilta, jotka laajenevat suuriksi vioksi, kuten moottorin korkea lämpötila ja sylinterin vetäminen.